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Der FUSO Canter 3,5 t ist ideal geeignet für den Einsatz in der Stadt und im städtischen Umfeld. Seine kompakten Abmessungen und die Bauweise als Frontlenker ohne Schnauze machen ihn äußerst agil, wendig und rangierfreundlich.
Mit dem kleinsten Wendekreis in der Klasse der 3,5-Tonner – 10,2 m bei einem Radstand von 2.500 mm – und dank hervorragender Rundumsicht kommen Canter-Fahrer überall da weiter, wo sie mit einem anderen Transporter den Rückwärtsgang einlegen müssten. Das Ganze außerdem mit erhöhtem Fahrkomfort durch die serienmäßige Einzelradaufhängung an der Vorderachse.
Apropos weiter kommen: Der Canter 3,5 t ist mit bis zu 5,7 m – bei 3.850 mm Radstand – auch in Sachen maximaler Aufbaulänge führend in seinem Segment.
Sein charakteristischer Stahl-Leiterrahmen – in den Rahmenbreiten 700 mm beziehungsweise 750 mm, abhängig von der gewählten Kabinenvariante – verleiht dem Canter Fahrgestell bemerkenswerte Robustheit und Tragfähigkeit. Hinzu kommen überdurchschnittlich hohe maximale Achslasten – 1.950 kg auf der Vorderachse und 2.500 kg auf der Hinterachse – sowie bis zu 3,5 Tonnen zulässige Anhängelast. Der Canter 3,5 t ist ein echter Leicht-Lkw, alles andere sind nur Transporter.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Kabine | Standard (1,7 m) | Standard (1,7 m) | |||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | Einzel / 3 | |||
| Radstand (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Maximale Aufbaulänge | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | |||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Kabine | Comfort (2,0m) | Comfort (2,0m) | |||||||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | Einzel / 3 | Doppel / 6 | ||||||
| Radstand (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Maximale Aufbaulänge | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | |||||||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Kabine | Standard (1,7 m) | ||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | ||
| Radstand (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Maximale Aufbaulänge | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 2.300/4.360 | ||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Kabine | Comfort (2,0 m) | |||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | Doppel / 7 | ||
| Radstand (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Maximale Aufbaulänge | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Böschungswinkel (vorne/hinten) | 35°/25° | |||
| Bodenfreiheit unter den Achsen vorne/hinten [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Kabine | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | ||||||||||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | Doppel / 7 | Einzel / 3 | Doppel / 7 | ||||||||
| Radstand (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Maximale Aufbaulänge | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | ||||||||||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *nur mit manuellem Getriebe verfügbar | **nur mit DUONIC verfügbar | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Kabine | Comfort (2,0 m) | |||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | |||
| Radstand (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Maximale Aufbaulänge | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 3.100/5.800 | |||
| Getriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | |||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
Beim Canter 3,5 t ermöglichen drei Kabinenvarianten eine bedarfsgerechte und individuelle Konfiguration.
Für den Canter 3,5 t stehen zwei sparsame 3-Liter-Motoren in den Leistungsstufen 95 kW (130 PS) und 110 kW (150 PS) zur Wahl.
Neben einem herkömmlichen 5-Gang Schaltgetriebe bietet FUSO für den Canter 3,5 t das DUONIC 2.0 Doppelkupplungsgetriebe an.
Zur Ausstattung des Canter 3,5 t gehören verschiedene moderne Assistenz- und Sicherheitssysteme.
Für den Canter 3,5 t bietet FUSO Kipper- und Pritschenaufbauten in verschiedenen Ausführungen direkt ab Werk an.
Der Innenraum des Canter 3,5 t verbindet praxisnahe Funktionalität mit einer fahrerorientierten Ausrichtung.
Das Portfolio des Canter 3,5 t überzeugt mit vielen weiteren praxisorientierten Ausstattungsmerkmalen.
Der FUSO Canter 3,5 t ist ideal geeignet für den Einsatz in der Stadt und im städtischen Umfeld. Seine kompakten Abmessungen und die Bauweise als Frontlenker ohne Schnauze machen ihn äußerst agil, wendig und rangierfreundlich.
Der FUSO Canter 6,0 t ist mit seinen nur 1,7 m Kabinenbreite ein absoluter Spezialist für hohe Nutzlastanforderungen bei kleinsten Außenmaßen. Eine echte Ausnahmeerscheinung in seinem Segment. Selbst anspruchsvollsten Transportaufgaben, die schwere Lasten mit schmalen Fahrwegen kombinieren, stellt sich der robuste und wendige Leicht-Lkw unbeeindruckt.
Der FUSO Canter 6,5 t 4×4 ist ein flexibles und effizientes Multitalent, das sich optimal für den Einsatz bei wechselnden Bedingungen eignet und seine Stärken ganzjährig unter Beweis stellt. Mit zuschaltbarem Allradantrieb, zuschaltbarem Untersetzungsgetriebe und selbstsperrendem Differenzial kann er alles bieten, was es für höheren Traktionsbedarf braucht.
Der FUSO Canter 7,5 t ist ganz einfach für (fast) jeden Job die beste Wahl, denn seine überzeugenden Eckdaten machen ihn zu einem idealen Fahrzeug für nahezu alle Logistikanwendungen. Nahezu 5 t Fahrgestelltragfähigkeit, alle 6 verfügbaren Radstände zur Auswahl und das ideale Innenraumkonzept mit einer hervorragenden Durchstiegsbreite stehen für absolute Praxistauglichkeit.
Der FUSO Canter 8,55 t bietet mit seinen knapp 6 t Fahrgestelltragfähigkeit und einem zulässigen Zuggesamtgewicht (zGG) von bis zu 12,05 t eine herausragende Nutzlastbilanz. Sein serienmäßig verbautes DUONIC® 2.0 Doppelkupplungsgetriebe steht für ein komfortables Fahrgefühl und geschmeidige Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung.
In zwölf Jahren kontinuierlicher Entwicklungsarbeit machte FUSO aus seiner Zukunftsvision vom emissionsfreien Fahren Realität. Der technisch voll funktionsfähige und fahrbereite Canter E-Cell Prototyp im Jahr 2010 war dabei nur der Anfang. Im Jahr 2016 folgte die Präsentation des ersten eCanter. Dieser ging, als erster vollelektrisch angetriebener Lkw überhaupt, bereits 2017 in Kleinserienproduktion und ist seit 2018 bei diversen Flottenkunden im Einsatz.
Der FUSO Canter 3,5 t ist ideal geeignet für den Einsatz in der Stadt und im städtischen Umfeld. Seine kompakten Abmessungen und die Bauweise als Frontlenker ohne Schnauze machen ihn äußerst agil, wendig und rangierfreundlich.
Der FUSO Canter 6,0 t ist mit seinen nur 1,7 m Kabinenbreite ein absoluter Spezialist für hohe Nutzlastanforderungen bei kleinsten Außenmaßen. Eine echte Ausnahmeerscheinung in seinem Segment. Selbst anspruchsvollsten Transportaufgaben, die schwere Lasten mit schmalen Fahrwegen kombinieren, stellt sich der robuste und wendige Leicht-Lkw unbeeindruckt.
Der FUSO Canter 6,5 t 4×4 ist ein flexibles und effizientes Multitalent, das sich optimal für den Einsatz bei wechselnden Bedingungen eignet und seine Stärken ganzjährig unter Beweis stellt. Mit zuschaltbarem Allradantrieb, zuschaltbarem Untersetzungsgetriebe und selbstsperrendem Differenzial kann er alles bieten, was es für höheren Traktionsbedarf braucht.
Der FUSO Canter 7,5 t ist ganz einfach für (fast) jeden Job die beste Wahl, denn seine überzeugenden Eckdaten machen ihn zu einem idealen Fahrzeug für nahezu alle Logistikanwendungen. Nahezu 5 t Fahrgestelltragfähigkeit, alle 6 verfügbaren Radstände zur Auswahl und das ideale Innenraumkonzept mit einer hervorragenden Durchstiegsbreite stehen für absolute Praxistauglichkeit.
Der FUSO Canter 8,55 t bietet mit seinen knapp 6 t Fahrgestelltragfähigkeit und einem zulässigen Zuggesamtgewicht (zGG) von bis zu 12,05 t eine herausragende Nutzlastbilanz. Sein serienmäßig verbautes DUONIC® 2.0 Doppelkupplungsgetriebe steht für ein komfortables Fahrgefühl und geschmeidige Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung.
In zwölf Jahren kontinuierlicher Entwicklungsarbeit machte FUSO aus seiner Zukunftsvision vom emissionsfreien Fahren Realität. Der technisch voll funktionsfähige und fahrbereite Canter E-Cell Prototyp im Jahr 2010 war dabei nur der Anfang. Im Jahr 2016 folgte die Präsentation des ersten eCanter. Dieser ging, als erster vollelektrisch angetriebener Lkw überhaupt, bereits 2017 in Kleinserienproduktion und ist seit 2018 bei diversen Flottenkunden im Einsatz.
Der FUSO Canter ist ein Produkt der Daimler Truck AG und in 32 europäischen Ländern verfügbar.
Europaweit über 800 Stützpunkte des Mercedes-Benz Servicenetzwerks bieten mit Beratung,
Verkauf, Wartung und Reparatur alle Services rund um den Canter in höchster Qualität.
